Flugboot Dornier Do 18

Die Entwicklung begannen in den Jahren 1934/35. Sie wurde als Nachfolgerin der Do 15 Wal entworfen. Der Erstflug (WNr.253, Kennung: D-AHIS) wurde am 16.03.1935 in Friedrichshafen durchgeführt.
Das Flugboot war ein Ganzmetall Hochdecker mit einfachem Leitwerk mit zwei in Tandembauweise angebrachte Dieselmotoren. Der Rumpf wurde durch sechs Schottenspanten in sieben Räume geteilt. Es konnte auch mithilfe eines Katapults starten.
Ab Sommer 1941 wurden die Küstenfliegergruppen schrittweise auf BV 138 umgerüstet.
Von der Do 18 wurden insgesamt 177 Flugboote bis 1940 gebaut, davon 163 für die Luftwaffe.

	Dornier-Werke	Weser-Flugzeugbau
Do 18 D-0	7 Stück
Do 18 D-1	6 Stück
Do 18 D-2	10 Stück
Do 18 D-3	16 Stück	40 Stück
Do 18 H	2 Stück	20 Stück
Do 18 G		62 Stück

Variante:
Do 18 A (V-1)	Prototyp für die Lufthansa mit 2x Jumo 5 Motoren
Do 18 C (V 2)	Prototyp Fernaufklärer mit 2x Jumo 5 Motoren
Do 18 C (V 4)	Prototyp Fernaufklärer mit einem doppeltes Seitenleitwerk mit 2x Jumo 205C Motoren
Do 18 D	Seefernaufklärer in den Ausfertigungen D-0, D-1, D-2 und D-3
Do 18 E (V-…)	V-3, V-5 und V-6 Prototypen für die Lufthansa
Do 18 E	Langstreckenflugboot für Fracht- und Postbeförderung für die Lufthansa
Do 18 F (V 7)	Prototyp für die Lufthansa mit 2x Jumo 205C Motoren und vergrößerte Tragfläche
Do 18 F	Langstreckenflugboot für Fracht- und Postbeförderung für die Lufthansa
Do 18 G	Seefernaufklärer und Bomber, Drehturm auf dem Rücken und breitere Flossenstummel
Do 18 G-U-1	Umbau zum Seenotflugzeug
Do 18 H	Schulflugzeug mit Doppelsteuerung meist ohne Bewaffnung, Blindflugausbildung geeignet
Do 18 L (W)	eine Sonderausführung der Do 18 G für Langstrecken-Rekordflug
Do 18 N	Umgerüstete Do 18 G zum Seenotdienst ohne Bewaffnung

Daten:	Do 18 D	Do 18 G	Do 28 H
Besatzung:	4 Mann	4 Mann	6 Mann
Länge:	19,23 m	19,38 m	19,38 m
Höhe:	5,32 m	5,32 m	5,32 m
Spannweite:	23,70 m	23,70 m	23,70 m
Höchstgeschwindigkeit:	256 km/h	267 km/h	255 km/h
Dienstgipfelhöhe:	4350 m	4200 m	3750 m
Reichweite:		3500 km
max. Startgewicht:	10000 kg	10795 kg	11000 kg
Triebwerk:	2x Jumo 205C	2x Jumo 205D	2x Jumo 205C
Leistung:	je 443 kW	je 656 kW
Bewaffnung:	2x MG 15 1x 50 kg Bomben	1x 13 mm MG 131 1x 20 mm MG 151 2x 50 kg Bomben	keine

In Parow wurden die Flugboote Dornier Do 18 bei der Fliegerwaffenschule (See) Parow, der Große Kampffliegerschule (See) 5 und der Kampfbeobachterschule 4 (See) eingesetzt. Es konnten folgende Flugzeuge in Parow nachgewiesen werden: (Es könnten Flugzeuge in der Liste doppelt erscheinen, da nicht bei allen die Werk Nr. angegeben wurden sind. Wer kann weiter helfen?)

Werk Nr.	Typ	Kennung	Nachweis in Parow	Bemerkung
254	Do 18 C (V2)	D-ADIR, DA+NF	1940 bis 1942	seit 1939 in der Luftwaffe, 10.12.1942 unfreiwillige Bodenberührung bei Start - Bruch 100% Parow,
666	Do 18 D-0		1942	Verlust durch Unfall am 02.07.1942 - Bruch 100% Flugplatz Parow
668	Do 18 D-0	D-ASYA, PF+AW, M2+BK	1943 und 1944	Notlandung infolge technische Mängel am 28.04.1944 - Bruch 100% Parow, sollte abgegeben werden an Fliegerziel-Division (Fl Z Div) Dievenow.
670	Do 18 D-0	D-AJYO, CO+JE	1943 und 1944	13.01.1943 Notlandung infolge Motorstörung Bruch 70% See von Aureilher, 27.04.1944 an Fl Z Div
712	Do 18 D-1		1941	Notlandung am 07.04.1941 infolge Motorschaden bei Kolberg - Bruch 100%
714	Do 18 D-1		1944	27.04.1944 an Fl Z Div
720	Do 18 D-2	PG+AB	1943	30.09.1943 Absturz infolge vermutlicher Bedienungsfehler - Bruch 90% Parow
726	Do 18 D-2	SD + IK	1940 bis 1942	12.10.1942 Zusammenstoß in der Luft mit Do 18 (Werk Nr. 788) - Bruch 95% bei Arcona
727	Do 18 D-3	D-AJIU	1944	27.04.1944 an Fl Z Div
733	Do 18 D-3	CO + VE	1941 bis 1943	03.01.1943 Notlandung auf See infolge Motorstörung - Bruch 100%
737	Do 18 D-3	K6 + GH	1944	27.04.1944 an Fl Z Div
739	Do 18 D-3	SD+YL	1940 bis 1943	24.01.1943 Bruchlandung infolge Bedienungsfehler See von Biscarrosse
740	Do 18 D-3	CO+YB	1942 bis 1944	Notlandung im Koselower See (Insel Rügen) infolge technische Mängel am 27.04.1944, Bruch 100%
760	Do 18	DS + Y?	1940	Absturz 19.11.1940 bei Gotland - Bruch 100%
788	Do 18 H	PF + AV	1938 bis 1942	12.10.1942 Zusammenstoß in der Luft mit Do 18 (Werk Nr. 726) - Bruch 95% bei Arcona
V805	Do 18 D-3	NE+UT	1943	24.08.1943 Absturz infolge Bedienungsfehler - Bruch 100% Zinten
V820	Do 18 D-3	CO+VA	1941 bis 1943	30.08.1943 Absturz - Bruch 100% bei Parow, 29.09.1943 ohne Motoren zum Ausschlachten verschickt
V825	Do 18 D-3	NE+UV	1943	27.04.1944 Abgabe an Fl.Z Div
V826	Do 18 D-3		1943	07.09.1943 in Parow zerlegt und verschrottet
V828	Do 18 D-3		1943 und 1944	27.04.1944 Abgabe an Fl.Z Div
V830	Do 18 D-3	K6+KH	1942 bis 1944	27.04.1944 Abgabe an Fl.Z Div
V832	Do 18 D-3	CO+WH	1943 und 1944	27.04.1944 Abgabe an Fl.Z Div
V839	Do 18 D-3	TX+HS	1941	18.07.1941 Absturz - Bruch 100% Insel Moen
V844	Do 18 G		1943	17.08.1943 Notlandung infolge Motorstörung - Bruch 65% Drigger Ort/Rügen
V845	Do 18 G	NE+US	1942 bis 1944	27.04.1944 Abgabe an Fl.Z Div
V874	Do 18 G-U-1	K6+KL	1943 und 1944	19.08.1944 zur Werft nach Hörnum
V876	Do 18 G-U-1	RZ+AM	1942 bis 1944	28.12.1942 Übernahme von 9.SNSt, 27.04.1944 Abgabe an Fl.Z Div
V885	Do 18 G-U-1	RZ+AV	1942
V866	Do 18 G	RZ+AC	1944	27.04.1944 Abgabe an Fl.Z Div
V887	Do 18 G	RZ+AX	1941 bis 1944	27.04.1944 Abgabe an Fl.Z Div
V888	Do 18 G	RZ+AY	1943	mit Funkmeßgerät (FuG) XVI
V893	Do 18 G		1943	27.04.1944 Abgabe an Fl.Z Div
V896	Do 18 G	RW+AC	1944	27.04.1944 Abgabe an Fl.Z Div
V897	Do 18 G-U1	RW+AD	1943
V921	Do 18 G	PF+AT	1943 und 1944	1944 an Flugzeugführer Schule B 27 in Pütnitz
	Do 18	DA+NJ	1943	Einträge im Flugbuch
	Do 18	SD+YH	1943	Einträge im Flugbuch
	Do 18	150	1942	Einträge im Flugbuch
	Do 18	159	1942	Einträge im Flugbuch

Werk.Nr. mit V = Weser-Flugzeugbau