Schwimmerflugzeug Heinkel He-60
Das Flugzeug war ein hochseetüchtiges Seeaufklärungs- und Bordflugzeug, das von
Katapulten anbord der großen Schiffe gestartet werden konnte. Das Flugzeug kam
bei den Seefliegerschulen, Küsten- und Seeaufklärungsgruppen sowie bei den
Bordfliegerstaffeln zum Einsatz.
| Daten der He 60C |
| Bauwerft: |
Firma Heinkel Warnemünde
ab 1935 bei Arado und
Weserflug Einswarden |
| Besatzung: |
2 Mann |
| Triebwerk: |
BMW VI 6,0 ZU |
| Leistung: |
492 kW |
| Länge: |
11,50 m |
| Spannweite oben: |
13,50 m |
| Höhe: |
5,30 m |
| Startmasse: |
2730 kg |
| Geschwindigkeit max.: |
240 Km/h |
| Reichweite max.: |
945 km |
| Gipfelhöhe: |
5000 m |
| Bewaffnung: |
1x MG 7,9 mm Typ MG 15 |
Varianten:
| Bezeichnung: |
Merkmal / Besonderheit / Bemerkung |
| He 60a (He 60V-1) |
Prototyp, Kennung D-2157 Werk Nr. 380 „Seeadler“ |
| He 60b (He 60V-2) |
Prototyp, Kennung D-2325 Werk Nr. 418 „Seefalke“ |
| He 60c (He 60V-3) |
Prototyp, Kennung D-IROL (1933) |
| He 60A |
Vorserie - 8 Stück
wurden gebaut (1933) |
| He 60B |
in geringer Stückzahl gebaut 1934 |
| He 60C |
Ab Spätsommer 1934 leicht verbesserte Ausführung |
| He 60D |
Ab Juli 1936 mit verbesserte Funkausrüstung und
stärkeres MG Typ 17 mit 1000 Patronen. |
| He 60E |
verbesserte Version - auch Export nach Spanien, vier
Flugzeuge waren bis 1948 in Dienst |
In Parow waren folgende Schwimmerflugzeuge Heinkel He 60 nachzuweisen:
(Es könnten Flugzeuge in der Liste doppelt erscheinen, da nicht bei allen die
Werk Nr. angegeben wurden sind. Wer kann weiter helfen?)
| Werk Nr. |
Kennung
bis 1939* |
Kennung
ab 1939 |
Nachweis
in Parow |
Bemerkung |
| |
S6 + D02 |
|
1938 |
|
| |
S6 + D04 |
|
1938 |
|
| |
S6 + D05 |
|
1938 und 1939 |
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| |
S6 + D07 |
|
1938 |
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| |
S6 + D15 |
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|
|
| |
S6 + D17 |
|
1938 |
|
| |
S6 + D18 |
|
1938 |
|
| |
S6 + D19 |
|
1938 |
|
| |
S6 + D21 |
|
1938 |
|
| |
S6 + D22 |
|
1939
|
|
| |
S6 + D23 |
|
1938
|
|
| |
S6 + D24 |
|
1938
|
|
| |
S6 + D26 |
|
1938
|
|
| |
S6 + D27 |
|
1938
|
|
| |
S6 + D30 |
|
1938
|
|
| |
S6 + D32 |
|
1938
|
|
| |
S6 + D33 |
|
1938
|
|
| |
S6 + D35 |
|
1938 und 1939 |
|
| |
S6 + D36 |
|
1938
|
|
| |
S6 + D38 |
|
1938
|
|
| |
S6 + D40 |
|
1938 und 1939 |
|
| |
S6 + D41 |
|
1938
|
|
| |
S6 + D46 |
|
1938
|
|
| |
S6 + D47 |
|
1938
|
|
| |
S6 + D48 |
|
1938 und 1939 |
|
| |
S6 + D49 |
|
1938 |
|
| |
S6 + D50 |
|
1939 |
|
| |
S6 + D52 |
|
1938 und 1939 |
|
| |
S6 + D54 |
|
1938 und 1939 |
|
| |
S6 + D55 |
|
1938 |
|
| |
S6 + D56 |
|
1938 |
|
| |
S6 + D58 |
|
1938 |
|
| |
S6 + D60 |
|
1939 |
|
| |
S6 + D97 |
|
1939 |
|
| |
S6 + D99 |
|
1938 |
|
| 307 |
|
|
1940
|
14.11.1940 Sturmschaden |
| 606 |
|
|
1941
|
He 60D; 15.09.1941 Notlandung bei Nest |
| 654 |
|
|
1940
|
He 60D; 14.11.1940 Sturmschaden |
| 685 |
|
|
1941
|
He 60D; 03.09.1941 Verlust durch Zusammenstoß in der Luft mit He
111 (Werk.-Nr. 5076) über den Flugplatz Parow |
| 1408 |
|
ZU + HS |
1940
|
He 60E; 15.10.1940 Notlandung auf Bornholm infolge Motorschaden |
| 1470 |
|
|
1940
|
He 60D; 14.11.1940 Sturmschaden |
| 1474 |
|
TT + HM
|
1943
|
He 60D; 07.03.1943 Notlandung auf See, Flugzeug gesunken, Rügen-Bornholm |
| 1496 |
|
|
1940
|
He 60D; 14.11.1940 Sturmschaden |
| 1581 |
|
DA + KS
|
1940
|
He 60E; 13.08.1940 Notlandung in Parow infolge Motorstörung |
| 1585 |
|
DA + KT
|
1943
|
He 60E; |
| 1600 |
|
PF + KJ
|
1940
|
He 60E; 11.10.1940 Rollschaden in Parow |
| 2493 |
|
DA + LG
|
1940
|
He 60E; 15.10.1940 Motorstörung Bruch am Kubitzer Bodden |
| 2502 |
|
|
1943
|
He 60E; 09.03.1943 Absturz Nordostw von Anklam |
| 2518 |
|
|
1942 |
He 60E; 09.05.1942 Absturz bei Stralsund |
| |
|
DA + KN
|
1943
|
|
| |
|
DA + WE |
1943
|
|
| |
|
TT + HK
|
1943
|
|
* Folgende Kennung 1937 bis 1939 sind für Parow bei
der He-60 genannt:
S6 + D01 bis D10
S6 + D12 bis D15
S6 + D17 bis D60 und
S6 + D90 bis D99
Vor 1937 soll die Kennung 01 + X... lauten, dafür gibt es leider keine
gesicherte Angaben.
© 2005 Peter Kieschnick
