Marinefliegerhubschraubergruppe Parow

Das Marinehubschraubergeschwader wurde bis zum 31.März 1991 als MHG 18 durch die Bundeswehr weitergeführt. Es bestand aus 27 Hubschraubern:

Mit 27 Hubschraubern war das der größte Hubschrauberverband der Deutschen Marine.

Ab den 02.10.1990 wurde der SAR-Dienst von den SAR-Stellen Warnemünde und Peenemünde nicht mehr durchgeführt. Als Rettungsstelle verblieb nur noch der Fliegerhorst Parow besetzt mit einer Mi-8 SMH und einer Mi 14 SAR in Bereitschaft. Die Bereitschaftzeiten am Tage betrugen 15 min und nachts 60 min.

Die acht bewaffneten Transporthubschrauber Mi 8 TB wurden entmilitarisiert. Die Waffen und Munition wurden abgeben. Die Hubschrauber wurden als Mil Mi 8 B im Bestand der Bundeswehr weitergeführt. Sie hatten im Rumpf zwischen den Passagieren einen Tank mit 950 Liter Kerosin. Mit den beiden Außenbehältern waren es insgesamt 1875 Liter. Dies reichte für einen 2 ½ bis drei Stündigen Flug. Zur Funkausstattung gehörten eine „Landysch 20“ (Frequenzbereich: 119,000 bis 136,750 MHz). Das Funkgerät „R 860“ wurde durch die Funkstation „ARC 34“ ersetzt. Das Kernstrahlungsmessgerät „DP 3“ wurde ausgebaut. Das Kennungsgerät „SRO“, welches ein akustisches Signal abgab, wenn der Hubschrauber von Radarstrahlen erfasst wurde war, wurde nur elektrisch abgeklemmt.

Ab Oktober 1990 wurden regelmäßige Transportflüge Parow- Kiel durch geführt. Wobei auch bei Notwendigkeit andere Fliegerhorste und Dienststellen (Rostock-Gehlsdorf / Warnemünde) angeflogen worden sind. Dieser Shuttle-Verkehr ging freitags in den Westen und montags in den Osten. Dabei mussten mindestens 5 und maximal 24 Personen pro Hubschrauber angemeldet sein. Bei schlechtem Wetter fiel der Flug aus! Für den Direktflug Kiel – Parow wurde normal eine Stunde und 15 Minuten benötigt.

Der Personalbestand der Soldaten ging drastisch zurück. Der Unterschied zwischen den Stand NVA und dem 04.10.1990 beruht hauptsächlich auf die durch die DDR-Regierung getroffenen Entlassungen (Polit-Offiziere, über 50 jährige und weibliche Soldaten außer Sanitätsdienst). Der weitere Rückgang ist meist auf eigenen Wunsch erfolgt. Dabei wurden die „günstigen“ Bedingungen zum 31.12.1990 besonders genutzt. Der Bestand der zivilen Mitarbeiter blieb dagegen Stabil.

* 78 Fähnriche und 89 Berufsunteroffiziere
PUO = Portepee Unteroffiziere; UoP = Unteroffiziere ohne Portepee (Maate/Obermaate)

Ursprünglich war vorgesehen in Parow das Marinefliegergeschwader 7 ab April 1991 aufzubauen. Dies wurde in einem Schreiben vom 26.09.1990 vom BMVg Fü M IV 1 dargelegt. Daraus wurde nichts.
Das MHG 18 wurde zum 01.04.1991 zur Marinefliegerhubschraubergruppe (MFlgHubschrgrp) Parow umstrukturiert.

Dem Kommandeur waren unterstellt:

• der Stab
• die Einsatzstaffel (Fliegende Staffel)
  • Gefechtsstand
  • Hubschrauberführung
  • Flugbetrieb
  • Fernmelde-Betrieb
  • Geophysik
  • Feuerwehr
• die Luftfahrzeugtechnik und Unterstützungsstaffel (Technische Unterstützungsstaffel)
  • Betriebsorganisation
  • Prüfgruppe
  • Wartung und Instandsetzung
    • Zelle/Hydraulik
    • Triebwerk
    • Elektronik
    • Luftfahrzeug Ausrüstung
    • Rettung und Sicherheit
  • Kfz und Bodendienstgeräte
  • Allgemeine Werkstatt
  • Nachschub S4
    • Materialbewirtschaftung
    • Lager

Die Aufgaben der Marinefliegerhubschraubergruppe waren:
- Transport- und Verbindungsflüge
- Durchführung von Einsatzaufträgen
- Schnelle Medizinische Hilfe bis Januar 1992
- Sicherung des Flugbetriebes der SAR Außenstelle des Marinefliegergeschwader 5 (MFG 5)

Der Hubschrauberbestand verringerte sich in den folgenden Jahren.
Die Mi-14 PL wurde bereits im Mai 1991 und die Mi-14 SAR (BT) am 31.12.1991 außer Dienst gestellt. Der letzte Flug einer Mi-14 war am 20.12.1991
Entsprechend der abgeflogenen Flugstunden wurden die Mi-8 außer Dienst gestellt.

* Nachkommando

Einige Ereignisse:

Der Feldflugplatz Purkshof [weitere Informationen] in der Nähe der Ortschaft Rövershagen bei Rostock wurde am 24.05.1991 an den Fliegerclub Rostock e.V. übergeben.

Im Herbst 1992 wurde mit einer Mi-8 B eine neue Wasserpumpe für den Brunnen im Knieperteich der Hansestadt Stralsund eingeflogen.

Am 14.01.1993 ist es vor der Insel Rügen zum Fährunglück mit der „Jan Heweliusz“ gekommen.
Auf den Parower Fliegerhorst war der SAR-Hubschrauber Sea King „89+61“ des MFG 5 stationiert. Die MFlgHubschrgrp Parow hatte die Sicherstellung des Flugbetriebs zu gewährleisten, ebenso die Verbindung zur Rettungsleitstelle Glücksburg (RCC) und zu den örtlichen Rettungsstellen. Alle Hubschrauber, die in der Nacht am Unglücksort eingesetzt worden waren, wurden u.a. auch durch die Flugleitkräfte der MFlgHubschrgrp Parow geführt. Alle wieder gelandete Hubschrauber wurden zum weiteren Einsatz schnell wieder klar gemachten und die Besatzungen betreut.
Die Koordinierung der Rettungskräfte an Land wurde ebenfalls durch das Personal der MFlgHubschrgrp durchgeführt. In Parow wurde eine Notfallstation zur Aufnahme von 60 Personen aufgebaut. Die medizinische Sicherstellung wurde durch das Personal des Marinesanitätszentrum Parow und zivilen Notärzten gesichert. Es standen eine ganze Reihe von Rettungswagen bereit. Nach der Erstversorgung wurden die Überlebenden in das Klinikum nach Stralsund transportiert. Leider mussten auch für 15 Menschen den Totenschein in Parow ausgestellt werden. [weitere Informationen]
Der Kommandeur des Marinekommandos Rostock, Flottillenadmiral Otto H. Ciliax lobte den hohen Einsatzwillen der Soldaten der Marinefliegerhubschraubergruppe Parow öffentlich und zeichnete aus bzw. belobigte Soldaten.

Am 15.04.1994 wurde der Flugsicherheitspokal als ersten Fliegenden Verband der Bundeswehr in den neuen Bundesländern an die Marinefliegerhubschraubergruppe Parow verliehen. Seit Oktober 1990 wurden 8000 Flugstunden zwischenfallfrei absolviert – eine starke Leistung!

Am 31.08.1994 fand die 2. deutsch-polnische SAR-Übung statt. Das Übungsgebiet war das Seegebiet der Pommerschen Bucht. Verantwortlich für die Planung und Durchführung war das SAR-Zentrum Glücksburg. Beteiligt war eine „Sea King“ des MFG 5 und eine polnische Mi-14, diese starteten aus Parow. Ein weiterer Hubschrauber wurde vom polnischen Darlowo eingesetzt. Die MFlgHubschrgrp Parow hatte die Sicherstellung des Flugbetriebs und die Flugleitung zu gewährleisten. Die Aufgabe der Übung wurde erfüllt. Probleme gab in der noch schlechten Fernmeldeverbindung zwischen Glücksburg und dem Marinefliegerhorst Parow

Am 29.09.1994 fand das „Fly out“ mit der Abschiedsmaschine Mi 8 PS (94+01) statt. Ein Gruppen internes Hallenfest veranstaltete man am 30.09.1994, an dem auch ehemalige Angehörige des MHG 18 teilnehmen konnten.

Am 29.11.1994 landete der vorletzte Hubschrauber der MFlgHubschrgrp Parow um 13:30 Uhr im Hof des Marinemuseum Dänholm - eine Meisterleistung. Diese Mi-8 (94+12) wurde als Dauerleihgabe der Bundeswehr an das Museum übergeben. Ein paar Tage später wurden zum Erhalt der Maschine eine Spende von 1900 Mark übergeben.

Auslandsflüge der Marinefliegerhubschraubergruppe Parow

Aufgelöst wurde die Marinefliegerhubschraubergruppe Parow am 31. Dezember 1994. Bis zum 31.03.1995 war noch ein Nachkommando tätig.

Danke Wolfgang Worm für die Unterstützung. 
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